စျေးကွက်ကို လက်ရှိတွင် အော်တိုစကူတာမော်ဒယ်များဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း Yamaha သည် မလေးရှားဈေးကွက်အတွက် moped အသစ်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးရန် ယုံကြည်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤခဲယမ်းအသစ်တွင် 115cc အင်ဂျင်နှင့် စားသုံးသူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
Yamaha EZ115 သည် ထိုင်ခုံနိမ့်၊ ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်တို့ကြောင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော ဇာတ်ကောင်တစ်ခု ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။
ဤအားသာချက်များအားဖြင့် Yamaha EZ115 သည် တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ ရွေ့လျားနိုင်မှုမြင့်မားသော စားသုံးသူများနှင့်အတူ လိုက်ပါနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။
သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ Yamaha EX115 သည် လေအေးပေးသည့် ဆလင်ဒါ တစ်လုံးတည်း အင်ဂျင်နှင့် လောင်စာဆီထိုးခြင်း နည်းပညာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် tuning fork လိုဂိုပါရှိသော ထုတ်လုပ်သူသည် two-valve SOHC configuration ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး 7,000 rpm တွင် 7,000 rpm နှင့် peak torque 5,500 rpm တွင် 8.5 tk ကို ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။
၎င်း၏သစ္စာရှိဖောက်သည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက်၊ ဤ moped တွင် လျှပ်စစ်စနှိုးစက်နှင့် kick starter ပါရှိပါသည်။ ဂီယာနှင့်ပတ်သက်၍၊ ဤမော်ဒယ်တွင် လေးချက်ချက်လမ်းညွှန် တပ်ဆင်ထားသည်။
အခြား mopeds များကဲ့သို့ တည်ငြိမ်သောထိန်းချုပ်မှုပေးရန် Yamaha EZ115 သည် အရှေ့နှင့်အနောက်တွင် 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိကာ telescopic ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ shockbreaker နှစ်ခုကို ပံ့ပိုးထားသည်။
မလေးရှားမှာ ကမ်းလှမ်းထားတဲ့ ဈေးနှုန်းတွေကိုကြည့်ရင် Yamaha EZ115 က RM 5,598 ဒါမှမဟုတ် Rp နဲ့ညီမျှပါတယ်။ ၁၉ သန်း။
မော်တော်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် အလားအလာ ပိုရှိနေသည်။
အင်ဒိုနီးရှားတွင် လျှပ်စစ်ယာဉ်များ အသုံးပြုမှုအသွင်ကူးပြောင်းရေးကို အစိုးရက တွန်းအားပေးနေသည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ နှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ အရောင်းအ၀ယ်ပြုလုပ်ရန်အတွက် မက်လုံးများပေးဆောင်ခြင်းအပါအဝင် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
Bandung Institute of Technology မှ မော်တော်ယာဥ်လေ့လာသူ Agus Purwadi က လေးဘီးတပ်ယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် နှစ်ဘီးတပ် အစိတ်အပိုင်းသည် နိုင်ငံအတွင်း လေးဘီးတပ်များထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာမည့် အလားအလာများ ပိုမိုရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒါကြောင့် အင်ဒိုနီးရှားမှာ ဘီးနှစ်ဘီးက အလားအလာ အရမ်းကောင်းတယ်။ Gojek နဲ့ Grab လိုမျိုး အငှားယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုတွေက အစပျိုးလာတာ" ဟု အင်ဒိုနီးရှားရှိ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အလားအလာများကို မေးမြန်းသောအခါ Agus က ရှင်းပြသည်။
ဤအွန်လိုင်းအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ကုမ္ပဏီ Agus သည် 2030 တွင် လျှပ်စစ်အခြေခံရေယာဉ်စုကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်ဘီးတပ်ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပိုမိုကြီးမားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်နိုင်မည့် အခွင့်အလမ်းသည် အလွန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
"ဒါဆို ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ စျေးကွက်က အကြီးဆုံးဆိုတော့ နှစ်ဘီးတပ်ကားတွေကို ချက်ချင်းတွန်းထုတ်ရမှာပေါ့" ဟု Agus က ဆက်ပြောသည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ငွီးငှေ့သောပုံစံရှိသော လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်များနှင့် ပတ်သက်၍ လူအများ၏သဘောထားကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် Agus က ဈေးနှုန်းအသင့်အတင့်သာရှိသော စျေးနှုန်းဖြင့် အဆိုပါကားအများစုသည် Honda ကဲ့သို့သော ဈေးကွက်တွင် ပျံ့နှံ့နေပြီး အမှန်တကယ်ပင် ဆင်တူပါသည်။ Vario နှင့် Beat ။
"ပြဿနာက တကယ်တော့ လူတွေက ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှုနဲ့ အစောပိုင်းအားသွင်းပုံတွေကို မယုံကြဘူး။ တကယ်တော့ လက်ရှိမော်ဒယ်ဟာ အင်ဒိုနီးရှားရဲ့ စားသုံးသူတွေရဲ့ အကျိုးစီးပွားနဲ့အညီပါပဲ" ဟု Agus မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
Yamaha 125Z Duck ဆိုင်ကယ် Translucent သိန်းရာနှင့်ချီ
2-stroke မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ပေါက်ဈေးသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ခန့်မှန်းရခက်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဇာတ်လမ်းရှိပါက၊ ဈေးနှုန်းသည် အံ့မခန်းဖြစ်နိုင်သည်။
၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ Yamaha 125Z moped ဖြစ်သည်။ ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် နှစ်ဘီးတပ် 2-stroke အင်ဂျင်သာမက အထူးပြိုင်ကားဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဒိုနီးရှားတွင် ၎င်း၏ဖြန့်ချီမှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်။
အသက်က တိုတယ်။ အင်ဒိုနီးရှားတွင် သတင်းအချက်အလက်များအရ Yamaha 125Z သည် 2000 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံ (ခေါ်) မလေးရှားတွင် ဤဆိုင်ကယ်သည် လည်ပတ်နေပြီး (သို့) နှစ်နှစ်ခန့် စောသည်။
Norick Abe ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
သေးငယ်သော 2-stroke မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက် စုဆောင်းမှု၏ အထွတ်အထိပ်တစ်ခုဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း Yamaha 125Z ၏ ဇာတ်လမ်းသည် MotoGP တွင် ဂန္ထဝင်နောက်ကျသော ပြိုင်ကားသမား Norick Abe (Norifumi Abe) ကို စီးခဲ့ဖူးသောကြောင့်ပင်၊ 1990 နှောင်းပိုင်းနှင့် 2000 ခုနှစ်အစောပိုင်းများ။
ပျံ့နှံ့နေသည့် သတင်းများအရ Yamaha 125Z ကို အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ၊ Surabaya ရှိ Kenjeran Park Circuit တွင် တိကျသေချာစေရန်အတွက် Yamaha 125Z ကို Norick Abe မှ မောင်းနှင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
ဤမှတ်စုသည် စုဆောင်းသူ၏ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် ပို၍ပို၍ရေပန်းစားလာသောကြောင့် ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထောက်ကူပေးပါသည်။
သိန်းရာနဲ့ချီရောင်းရတယ်။
လက်ရှိတွင် မုဆိုးများစွာရှိနေသေးသော်လည်း မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို အသုံးပြုပြီး အရောင်းအ၀ယ်နေရာများတွင် တွေ့ရခဲသည်။
ရောင်းဈေးဘယ်လောက်လဲ လက်ရှိစုဆောင်းသူ၏စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးကောင်းပါတယ်။ အင်ဒိုနီးရှားတစ်နိုင်ငံတည်းတွင်၊ ဤဆိုင်ကယ်သည် Rp အထိရောင်းနိုင်သည်။ သိန်း ၉၀။ မကြာသေးမီကပင် မလေးရှားရှိ စတော့ခ်အသစ် (NOS) အဟောင်းမှ Yamaha 125ZR သည် ရင်းဂစ် 85,000 သို့မဟုတ် Rp ဝန်းကျင်ဖြင့် ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ ဗီယက်နမ်မှ ဝယ်သူ 303 သန်း။
ဤအထူးဗားရှင်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြီး သို့မဟုတ် All New Ertiga ထက်ပင် အံ့သြဖွယ် သို့မဟုတ် စျေးပိုကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။
ဘယ်ဟာက စိတ်ဝင်စားစရာလဲ။ng သည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် စံချိန်တင်ထားသည်။ အဝါရောင်စံဗားရှင်းပါရှိသော ဆိုင်ကယ်သည် Valentino Rossi ၏ အထူး "Go" ဗားရှင်းတွင်လည်း ရှိနေပုံရသည်။
2021 ခုနှစ်တွင် ပိုင်ရှင်တစ်ဦးဖြစ်သော Bagus Qodaryansyah သည် ၎င်း၏ Yamaha 125Z collection ကို IDR 125 သန်းဖြင့် ရောင်းချရန် ရည်မှန်းခဲ့ဖူးသည်။ ယခင်က တစ်စုံတစ်ဦးထံမှ Rp ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ သိန်း ၉၀။
အင်ဂျင်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်
2000 ခုနှစ်တွင် ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ထိုအချိန်က PT Yamaha Music Manufacturing Indonesia ကိုအသုံးမပြုသေးသည့် Yamaha မှတဆင့်အင်ဒိုနီးရှားတွင်ပျံ့နှံ့ခဲ့ပြီး PT Yamaha Motor Kencana Indonesia ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။
ထိုအချိန်က CBU၊ Yamaha 125Z ကို အိမ်နီးချင်းမလေးရှားမှ တိုက်ရိုက်တင်သွင်းခဲ့သည်။ ကပ်နေသော 125 အမည်သည် နံပါတ်များနှင့် နီးစပ်သည့် အင်ဂျင်ပါဝါ အရေအတွက်ဖြစ်သည့် 124.33 cc၊ ဆလင်ဒါ 1 လုံး၊
ပုံမှန်ပါဝါသည် 17.2 HP ဖြစ်ပြီး 8,000 rpm တွင် peak torque 16.1 Nm ရှိပြီး 7,500 rpm တွင်ဖြစ်သည်။
