Zeeho AE8 သည် တရုတ်နိုင်ငံမှ CFMoto ၏ အမှတ်တံဆိပ်ခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟာ Yamaha E01 အတွက် ခက်ခဲတဲ့ပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာမယ်လို့ ခန့်မှန်းရပါတယ်။ အနာဂတ်ဒီဇိုင်း၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောအင်္ဂါရပ်များသည် MForce မှ ကမ်းလှမ်းထားသော အရောင်းရဆုံးအချက်များဖြစ်သည်။
PT Mforce Indonesia ၏ အရောင်းနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ Julius Sofyan က Zeeho AE8 လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ယခုနှစ်အတွင်း တရားဝင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏အဖွဲ့သည် သက်ဆိုင်ရာ ဝန်ကြီးဌာနများတွင် အမျိုးအစားစမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် မော်တော်ယာဉ် စီမံခန့်ခွဲရေး လုပ်ငန်းစဉ်များကို အပြီးသတ်ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
"Zeeho ကိုအင်ဒိုနီးရှားမှာတကယ်ရောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါကို 2023 မှာအကောင်ထည်ဖော်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။ ဘယ်လမှာရောင်းချမယ်ဆိုတာကိုကျွန်ုပ်တို့မသိပါဘူး၊ လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကစားသမားရဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာဖို့မျှော်လင့်ချက်ဖြစ်ပါတယ်" ဟု Sofyan ၏ဘေးနားတွင်ပြောကြားခဲ့သည်။ Gading Serpong ဧရိယာ၊ South Tangerang၊ သောကြာနေ့ (27/1/2023) တွင် ပထမဆုံး CFMoto အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို စတင်ဖွင့်လှစ်ခြင်း။
ဈေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ညစ်ညမ်းမှု ကင်းစင်သည့် ဆိုင်ကယ်ကို လမ်းမပေါ်တွင် ခန့်မှန်းဈေးနှုန်း IDR သန်း 70 ဖြင့် ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ ခန်းဝင်ပစ္စည်းအစုံတွင် ဘက်ထရီ ၂ လုံး တစ်ပြိုင်နက် ပိုင်ဆိုင်မှု ပါဝင်သည်။
Zeeho AE8 တွင် Farasis NCM 69V 32Ah ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ဒိုင်နမိုသည် 10 kW ပါဝါကို အသုံးပြုထားသော်လည်း အနောက်ဘီးများကို ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
ထိုဒီဇိုင်းဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 13.4 hp နှင့် တောင်းဆိုထားသော torque 218 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ ဒီလျှပ်စစ်ကားရဲ့ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကတော့ တစ်နာရီကို 103 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။
ထိုင်ခုံအောက်ဘက်ထရီ ၂ လုံးအသုံးပြုထားသောကြောင့် အားအပြည့်သွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 200 အထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မိနစ် 30 အတွင်း ဘက်ထရီ 80 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။
ထို့နောက် ကုမ္ပဏီမှ ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူချိန်လွန်ကဲသော ပတ်ဝန်းကျင် (-20 C မှ 55 C) အတွက် အလွန်သင့်လျော်ကြောင်း အခိုင်အမာဆိုသည်။
အခြားအင်္ဂါရပ်များ
Dimens နဲ့ ပြောရရင် Zeeho AE8 ရဲ့ ကိုယ်ဟန်အနေအထားကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရင် တော်တော်ကြီးပါတယ်။ တရားဝင် သတ်မှတ်ချက်များအရ ၎င်းသည် အလျား 1,900 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 745 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1,090 မီလီမီတာ နှင့် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 148 ကီလိုဂရမ် ရှိသည်။
ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် 100/80 တာယာပရိုဖိုင်ပါရှိသော 12-လက်မ ကာစ်ဘီးအနားကွပ်ကို အသုံးပြုထားသည့် တယ်လီစကုပ်မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ သူ့နောက်မှာ တူညီတဲ့အနားကွပ်နဲ့ တာယာအရွယ်အစားရှိတဲ့ double damper မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုထားပါတယ်။
ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဘရိတ်စနစ်သည်အဆင့်မြင့်အဖြစ်အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် Brembo မှပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စတင် ၂ လုံးပါသော ပစ္စတင် ၁ လုံးနှင့် နောက်ဘက်တွင် ပစ္စတင် ၁ လုံးတို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လုံခြုံရေးခံစားမှုကို ပေးစွမ်းရန်၊ အနားနှစ်ခုသည် Anti-Lock Braking System (ABS) အင်္ဂါရပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
ABS တပ်ဆင်ထားသည့်အပြင်၊ ဤလျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် Traction Control System (TCS) ကိရိယာ၊ LED မီးလုံးအပြည့်အစုံ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာဘောင်၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ် 3 ခု၊ ဆိုင်ကယ်စတင်ရန် NFC ၊ မှတဆင့်ဝင်ရောက်နိုင်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဆဲလ်ဖုန်းပေါ်ရှိ application တစ်ခု။
တရုတ်နိုင်ငံတွင်၊ ဤမက်ဆီစတိုင်လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို AE8+ နှင့် ပုံမှန် AE8 ဟူ၍ ဗားရှင်း ၂ မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ကမ်းလှမ်းထားသောစျေးနှုန်းများမှာ 18,999 ယွမ်နှင့် 21,669 ယွမ် သို့မဟုတ် IDR 41.9 သန်းနှင့် IDR 47.8 သန်း အသီးသီးရှိသည်။
Yamaha E01
လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ် Yamaha E01 နှင့် ပတ်သက်၍ Yamaha Indonesia မှ ပြောကြားချက်၏ ပေါ်လွင်ချက်တစ်ခုမှာ ဘက်ထရီနှင့် မြှပ်နှံထားသော စနစ်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီအခြေအနေမှာ သုည (၀) ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သော်လည်း ဤလျှပ်စစ်မော်တာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။
PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ၏ Aftersales Manager Hendra မှ Yamaha E01 သည် မီတာဘောင်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီအချက်အလက် 0 ရာခိုင်နှုန်းပြသထားသော်လည်း Yamaha E01 သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ E01 သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများတွင် အထူးအရန်ပါဝါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
"သာမန် ECO မုဒ်မှာဆိုရင် အမြန်နှုန်းက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 60 အထိ ရှိနိုင်ပေမယ့် ဘက်ထရီက သုညရာခိုင်နှုန်းရှိပေမယ့် တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 30 သာ မောင်းနှင်နိုင်ပါသေးတယ်" လို့ Yamaha ရဲ့ ဘေးနားက Hendra က ပြောပါတယ်။ Bogor (25/10) ရှိ E01 Media Test Ride
YIMM တွင် မည်သည့်ဒေတာမှ မရှိသေးပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ၀ ရာခိုင်နှုန်းဘက်ထရီဖြင့် ဆက်လက်အသုံးပြုနေချိန်တွင် အောင်မြင်နိုင်သည့် အကွာအဝေးနှင့် အကွာအဝေးအကြောင်း။ ဒါတောင် Hendra က မထောက်ခံဘူး။
ထို့နောက် လျှပ်စစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီကို အများဆုံး ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းရန် အကြံပြုထားသည်။
"ဘယ်အကွာအဝေးလဲဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ မပြောနိုင်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် ဘက်ထရီ သုညရာခိုင်နှုန်း ကျသွားတဲ့အခါ အသုံးပြုဖို့ မအကြံပြုထားပါဘူး။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ မကြာခဏဆိုသလို လုပ်ရင် Lithium-Ion အမျိုးအစားဘက်ထရီရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားမှာပါ" သူကောက်ချက်ချ။
Yamaha E01 လျှပ်စစ်မော်တာသည် စွမ်းဆောင်ရည် 4.9 kWh နှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) ပါရှိသော ပုံသေ Lithium-Ion ဘက်ထရီကို အသုံးပြုထားသည်။
ထုတ်လုပ်သူက ဒီဆိုင်ကယ်ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အကွာအဝေး 104 ကီလိုမီတာ ရှိပြီး အဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း 60 ကီလိုမီတာ စံချိန်တင် ရှိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
အားသွင်းနည်းလမ်းနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်
Yamaha E01 တွင် အားသွင်းနည်းလမ်း 3 ခုရှိသည်။ ၁ နာရီအတွင်း သုညမှ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းနိုင်သည့် Fast Charging ၊ ထို့နောက် ပုံမှန်အားသွင်းစနစ် (200-240V) သည် ၅ နာရီကြာသည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့ ဘက်ထရီကို အားအပြည့်ပြန်သွင်းဖို့ 14 နာရီကြာတဲ့ အိတ်ဆောင်အားသွင်းမှုပါ။
Yamaha ၏ အချက်အလက်များအရ အိမ်သုံးလျှပ်စစ် 1,300 watts သည် E01 ba ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည် ။ttery ပါဝါသည် ၎င်းကို လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်တစ်ခုတွင် ပလပ်ထိုးထားပါသည် (စက်များမရှိပါ သို့မဟုတ် အခြားအားသွင်းကိရိယာနှင့် ပေါင်းစပ်မထားပါ)။
လေထုညစ်ညမ်းမှု ကင်းစင်သော ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် Eco၊ Standard နှင့် Power ဟူ၍ ၃ မျိုး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုစီတွင် မတူညီသော output တစ်ခုရှိသည်၊ အောက်တွင် နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်များရှိသည်။
ပါဝါမုဒ်- 8.1 kW (10.8 မြင်းကောင်ရေအား) 5000 rpm နှင့် 30.2 Nm 1950 rpm တွင် torque
Standard Mode- 5000 rpm တွင် 8.1 kW (မြင်းကောင်ရေ 10.8) နှင့် torque 24.5 Nm 1500 rpm
Eco Mode- 5.4 kW (မြင်းကောင်ရေ 7.2 ကောင်အား) 4500 rpm နှင့် 21.4 Nm torque 1500 rpm တွင်။)
