Sport Utility Vehicle (SUV) ကားများသည် ယခုအခါတွင် Multi purpose Vehicle (MPV) ကဲ့သို့ ရေပန်းစားလာပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Daihatsu သည် စျေးသက်သာသော အစိမ်းရောင်ကား (LCGC) အပိုင်းတွင် စျေးပေါသော SUV တစ်စီးကို ပြသရန် သွေးဆောင်ခံရပါသလား။
စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ဖောက်သည်ဆက်ဆံရေး PT။ Astra International - Daihatsu Sales Operation (AI-DSO) Hendrayadi Lastiyoso က SUV ကားများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် လက်လီရောင်းချမှုတွင် အစီးရေ 1,013,582 အထိရောက်ရှိမည့် စုစုပေါင်း အင်ဒိုနီးရှားစျေးကွက်၏ 26 ရာခိုင်နှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။
MPV ကားများကလည်း ၂၆ ရာခိုင်နှုန်း ပါဝင်ခဲ့သည်။
"တကယ်တော့ လွန်ခဲ့တဲ့ ငါးနှစ် (၂၀၁၇) က SUV ကားတွေရဲ့ အစိတ်အပိုင်းက ၁၆ ရာခိုင်နှုန်းပဲ ရှိပါသေးတယ်။ MPV က ၃၂ ရာခိုင်နှုန်းပဲ ရှိပါသေးတယ်။ အခု SUV နဲ့ MPV တွေဟာ အရွယ်အစား အတူတူပါပဲ” ဟု အင်္ဂါနေ့ (၁၇/၁/၂၀၂၃) တွင် ပြုလုပ်သည့် Senayan ရှိ Media Gathering တွင် ရှင်းပြခဲ့သည်။ ဂျကာတာ။
2022 ခုနှစ်တွင် တတိယအကြီးဆုံး အပိုင်းဖြစ်သော Hendrayadi သည် LCGC ဖြစ်လိမ့်မည်။
အင်ဒိုနီးရှားတွင် စျေးအသက်သာဆုံးခရီးသည်တင်ယာဉ် အပိုင်း၏ဖွဲ့စည်းမှုမှာ ယခင်နှစ်များအတိုင်း ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသေးသည်။
သို့သော်လည်း LCGC အပိုင်းသည် လက်ရှိတွင် ကားအမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့်သာ ဖြည့်သွင်းထားသည်။
ပထမအချက်မှာ Toyota Calya နှင့် Daihatsu Sigra တို့က ကိုယ်စားပြုသည့် MPV ဖြစ်သည်။ ဒုတိယကားမှာ Toyota Agya၊ Daihatsu Ayla၊ Honda Brio Satya တို့ဖြစ်သည်။
SUV မော်ဒယ် တစ်ခုတည်းတော့ မပါသေးပါဘူး။ Daihatsu က ယင်းကို တင်ဆက်ရန် စိတ်ဝင်စားကြောင်း မေးမြန်းသောအခါတွင် ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဖြေကြားခဲ့ခြင်း မရှိပေ။
PT ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ကော်ပိုရိတ်စီမံရေးဒါရိုက်တာက "အဲဒါက ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ရမှာပါ။ Astra Daihatsu Motor (ADM) Sri Agung Handayani သည် ပွဲအတွင်း Mobil123.com မှ မေးခွန်းများကို ဖြေကြားခဲ့သည်။
"ဟုတ်ပါတယ်၊ ဝယ်လိုအား (demand) နဲ့ ရောင်းလိုအား (supply) ပါ။ ပြန်လာပါ၊ နောက်ပိုင်းမှာ ဝယ်လိုအား ဘယ်လောက်ရှိသလဲဆိုတာကို ထပ်ပြီး သုံးသပ်သွားမှာပါ" ဟု Agung မှ ဆက်ပြောသည်။
LCGC ကို စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ သဟဇာတဖြစ်အောင် သမားရိုးကျ သမားရိုးကျ မော်တော်ယဉ် အပိုင်းအဖြစ် 2013 ခုနှစ်မှာ စတင်ခဲ့ပါတယ်။
LCGC မော်ဒယ်များအတွက် Luxury Goods Sales Tax (PPnBM) နှုန်းသည် အခြားသော သမားရိုးကျ အင်ဂျင်မော်ဒယ်များထက် နိမ့်ပါသည်။
အဆိုပါပမာဏသည် 0 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သော်လည်း 2022 ခုနှစ်စက်တင်ဘာလမှစတင်၍ 3 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်လိမ့်မည်။
အစားထိုးအနေဖြင့်၊ အစိုးရသည် အင်ဂျင်ပမာဏ အနည်းငယ် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် 1.5 လီတာနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် 1.2 လီတာ) နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (BBM) တစ်လီတာလျှင် 20 ကီလိုမီတာအထက် (BBM) ကဲ့သို့သော အခြေအနေများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
Daihatsu ကိုယ်တိုင်က ဈေးသက်သာတဲ့ ပထမဆုံး ကားဝယ်သူ အပိုင်းတွေကို အဓိက အာရုံစိုက် လုပ်ဆောင်နေတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်ပါတယ်။ ဂျကာတာလမ်းပေါ်ရှိ အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်း (OTR) သည် ၎င်းတို့၏ကားများအတွက် IDR သန်း 300 အထိ မဟုတ်ပါ။
2022 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ရောင်းအား၏ ကျောရိုးဖြစ်သည့် မော်ဒယ်သည် Sigra ဖြစ်ပြီး ယူနစ်ပေါင်း 188,660 အထိ ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည့် စုစုပေါင်း လက်လီရောင်းချမှု၏ 24.9 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။
အင်ဒိုနီးရှားဈေးကွက်ကို Daihatsu ၏ 'ချုပ်ကိုင်မှု' သည် 2022 တွင် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်လည်း ယခုနှစ်တွင် ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားလိုပါသည်။
စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် ဖောက်သည်ဆက်ဆံရေးဌာနခွဲ PT အကြီးအကဲ။ Astra International - Daihatsu Sales Operation (AI - DSO) Hendrayadi Lastiyoso က ယခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတွင်း ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်ဝေစုသည် နောက်ဆုံးတွင် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်း ကျော်လွန်သွားကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။
"အရင်တုန်းကတော့ စျေးကွက်ဝေစု (market share) အတွက် 'ဦးခေါင်း' 17 အကြောင်း အမြဲပြောခဲ့တယ်။ ဒါကြောင့် 2022 မှာ 'ခေါင်း' 18 ခုနဲ့ ခေတ်သစ်ကို ရောက်နေပါပြီ။ အတိအကျပြောရမယ်ဆိုရင် 18.6 ရာခိုင်နှုန်းပဲ ရှိပါတယ်" အင်္ဂါနေ့ (17/1/2023) တွင် ဂျာကာတာ၊ Senayan တွင် Media Gathering ၌ လက်လီရောင်းချမှု၏ စျေးကွက်ဝေစု။
ယင်းသည် တစ်နှစ်တာကာလအတွင်း ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ စျေးကွက်ဝေစု အများဆုံးရရှိသည့် စံချိန်ဖြစ်သည်။
"ရောင်းအားပမာဏအရ၊ ကျွန်တော်တို့ဟာ အစီးရေ 200,000 အထိရှိခဲ့ပါတယ်။ စျေးကွက်ဝေစုအရ၊ ဒါက အခုအမြင့်ဆုံးပဲ" ဟု Hendrayadi မှ ဝန်ခံပါသည်။
အမျိုးသားကားစျေးကွက်တွင် တိုးမြင့်လာမှုကို ကျော်လွန်နိုင်ခဲ့သည့် ၎င်းတို့၏ ရောင်းအား တိုးတက်မှုကြောင့် ဤရလဒ်သည် ဖြစ်ပေါ်လာခဲ့သည်။
Indonesian Automotive Industries (Gaikindo) မှ အချက်အလက်များအရ Daihatsu ၏ လက်လီရောင်းချမှုသည် 2022 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဒီဇင်ဘာလအတွင်း အစီးရေ 188,660 အထိ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ယခင်နှစ်အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၄ ဒသမ ၉ ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြင့်လာပါသည်။
စျေးကွက်သည် 863,348 ယူနစ်မှ 1,013,582 ယူနစ်အထိ 17.4 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။ 2019 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကားအရောင်းအ၀ယ်သည် အစီးရေ 1 သန်းအဆင့်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။
"ဤရလဒ်သည် LCGC (စျေးနှုန်းသက်သာသောအစိမ်းရောင်ကား) အတွက် PPnBM (ဇိမ်ခံပစ္စည်းအရောင်းအခွန်) မက်လုံးပေးသည့် PPnBM (တန်ဖိုးနည်းအစိမ်းရောင်ကား) ကို စက်တင်ဘာ 2022 အထိ တိုးမြှင့်ပေးခြင်းဖြင့် အစိုးရ၏ပံ့ပိုးကူညီမှုကြောင့်လည်းဖြစ်သည်" ဟု Hendrayadi မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
" Daihatsu တွင် LCGC ၏ရောင်းချမှုပံ့ပိုးမှုသည်အလွန်အရေးကြီးသောကြောင့်၎င်းသည်ဤမျှမြင့်မားသောရောင်းအားကိုရနိုင်သည်" ဟုသူကဆက်ပြောသည်။
Daihatsu သည် ၁၄ နှစ်ဆက်တိုက် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ဒုတိယအရောင်းရဆုံး ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်လာပြန်သည်။ အချက်အလက်များအရ ယမန်နှစ်က Daihatsu နှင့် အနီးစပ်ဆုံးရောင်းအားစံချိန်တင်ထားသော ကားအမှတ်တံဆိပ်သည် Honda သည် ပမာဏ 125,411 စီးနှင့် စျေးကွက်ဝေစု 12.4 ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။
“နံပါတ်သုံး (အရောင်းရဆုံး ကားအမှတ်တံဆိပ်) နဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ (စျေးကွက်ဝေစု) ကွာဟချက်က 5.1 ရာခိုင်နှုန်းပဲ” ဟု ပြိုင်ဘက်၏အမည်ကို ဖော်ပြခြင်းမရှိဘဲ Hendrayadi က ပြောကြားခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတွင် Daihatsu ၏ ရည်မှန်းချက်သည် 2023 ခုနှစ်တွင် စျေးကွက်ဝေစု 17 ရာခိုင်နှုန်းရရှိရန် မရှိတော့ပါ။ သူတို့သည် အနည်းဆုံး အောင်မြင်စွာရရှိထားသည့် စျေးကွက်ဝေစု 18 ရာခိုင်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားလိုကြသည်။
“2023 နဲ့ အဲဒီထက်ပိုပြီး ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဈေးကွက်ဝေစု 18 ရာခိုင်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တကယ်တော့ ဖြစ်နိုင်ရင် ဆက်ရေးပါ။တိုးလာမယ်” ဟု Hendrayadi က ပိတ်ထားသည်။
