အသက်ရှုသံနှင့်အတူ အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သော ထရပ်ကားဒဏ္ဍာရီ Mitsubishi Fuso Goprak

 Mitsubishi Fuso Goprak၊ ထရပ်ကားအကျော်အမော် 01

Mitsubishi Fuso သည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ကာလကြာရှည်စွာ ခင်းကျင်းခဲ့သော ဒဏ္ဍာရီလာ ထရပ်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤ Mitsubishi Fuso ၏အစောပိုင်းမျိုးဆက်သည် 1970 ခုနှစ်များကတည်းကပင်ဖြစ်သည် သို့မဟုတ် Mercedes-Benz LP911 ဟုခေါ်သော Mercy Bagong နှင့်တူညီသောမျိုးဆက်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယခု Fuso သည် ထုတ်ကုန်အသစ်များစွာကို မွေးဖွားပေးခဲ့သော်လည်း Fuso Goprak သို့မဟုတ် Fuso Doyok ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်း၏အသက်ရှူသံဟောင်းနှင့်အတူ ကတ္တရာလမ်းတိုင်းကို လျှောက်လှမ်းရန် အစွမ်းထက်နေဆဲဖြစ်သည်။

1970 ခုနှစ်များတွင် PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) ကို 1973 ခုနှစ် ဇွန်လ 1 ရက်နေ့တွင် ဂျကာတာတွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် PT New Marwa Motor သည် ၎င်း၏အမည်ကို PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) ဟု ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Fuso Truck ၏ခရီးသည် အင်ဒိုနီးရှားရှိ အလတ်စားထရပ်ကားစျေးကွက်အပိုင်းတွင် KTB ၏အောင်မြင်မှုအတွက် လမ်းခင်းပေးသည့် T 653 E စီးရီးဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။

Mitsubishi Fuso Goprak၊ ထရပ်ကားအကျော်အမော် 02

ကုန်စည်တင်ထရပ်ကားအဖြစ် အသုံးပြုရုံသာမက Fuso T653 E ကို မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားအဖြစ်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ Mitsubishi Fuso T653 E ၏ထူးခြားချက်မှာ အဝိုင်းပတ်ထားသော အတွင်းခန်းဖြစ်ပြီး ဆားနယ်ထားသော ကြက်ဥအပြာရောင်ဖြစ်သည်။

1977 ခုနှစ်တွင် KTB သည် Mitsubishi Fuso FM 215 F ထရပ်ကားကို အလတ်စားထရပ်ကား (MDT) စျေးကွက်အပိုင်းတွင် T653 E စီးရီးကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Fuso T653 E နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Fuso FM215 F ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် အညိုဖျော့ဖျော့ ခန်းဆီးဖြင့် ပေါ်လာပြီး boxy ဒီဇိုင်းကို လိုက်နာသည်။ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်ကတော့ မီးလုံးလေးလုံးပါပါတယ်။

အချို့က Fuso FM215 F ကို Fuso Doyok သို့မဟုတ် Fuso Goprak ဟုခေါ်ကြသည်။ Fuso FM215F ရှိ 6D14-OA အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး 160 ps စွမ်းအားကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ ဤထရပ်ကားသည် 6.5 တန်မှ 12 တန်အတန်းအစား ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

ယခုအခါတွင်၊ Fuso Goprak ၏လူဦးရေသည် အသက်အရွယ်ကြောင့် ဖယ်ထုတ်ခံရခြင်း ပိုများလာသည်။ ကျန်ရှိသော Mitsubishi Fuso Goprak သည် အသစ်ထွက်ထရပ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏ အကန့်အသတ်ရှိသော စွမ်းရည်များဖြင့် ဆက်လက်ရှင်သန်နေပါသည်။

Mitsubishi Fuso Goprak Truck၊ Characteristic Brown Colour ၏အစပြုသူ

Mitsubishi Fuso Goprak၊ ထရပ်ကားအကျော်အမော် 01

ဤထရပ်ကားသည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Mitsubishi မှ ထုတ်လုပ်သည့် Fuso ၏ ပထမဆုံးမျိုးဆက်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ပုံမှန်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏လူများသည် ၎င်း၏တရားဝင်အမည်ဖြစ်သည့် Fuso FM 215 F ကို အသံထွက်ရန် သို့မဟုတ် အလွတ်ကျက်ရန် ခက်ခဲသောကြောင့် ဤထရပ်ကားကို Doyok သို့မဟုတ် Goprak ဟုလူသိများသည်။

Fuso Goprak ၏ စွမ်းရည်သည် သူ၏ ဆွေမျိုးပေါက်ဖော် Toyota Buaya ထက် အားကောင်းသည်။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ပါရှိသော်လည်း Fuso သည် Crocodile ထက် ဝယ်လိုအား ပိုများသည်။ 1984 သည် Si Doyok ၏ဂုဏ်ကျက်သရေ၏အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး အဝိုင်းခေါင်းမီးလုံးလေးလုံးဖြင့် ခွဲခြားရလွယ်ကူသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အဝါရောင်ရှိသောသေတ္တာပုံသဏ္ဍာန်ရှိ wiper နှင့်နီးကပ်စွာအပေါ်တွင် turn signal ကိုထားရှိပါ။ အောက်ဘမ်ပါရှိ ဆည်းဆာအလင်းသည် Fuso ၏ ယခုအချိန်အထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

Fuso Goprak ၏နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုသည် 1985 တွင်ဖြစ်ပြီး Fuso FM 516 ကို၎င်း၏ဆက်ခံသူအဖြစ်ထင်ရှားခဲ့သည်။ Fuso Goprak သည် လူသုံးယောက်အတွက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းသော ခန်းစီးအရွယ်အစားရှိသည်။ ကားအတွင်းခန်းဒီဇိုင်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး Mercy Bagong ရှိ နေ့ချင်းပြန်အခန်းနှင့် မတူပါ။ ခရီးဝေးခရီးသွားသည့်အခါတွင် ယာဉ်မောင်းသည် အနားယူရန် သို့မဟုတ် အိပ်ရန်နေရာရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ကာနက်တစ်ခုပါရှိသည်။

Mitsubishi Fuso Goprak၊ ဝန်ပိုဖြင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ခြင်း။

Mitsubishi Fuso Goprak၊ ထရပ်ကားအကျော်အမော် 02

ဤထရပ်ကားသည် မတ်စောက်သောအဆင်းအတက်များ၊ ကုန်းလမ်းများ၊ ဖုန်လမ်းများနှင့် ကျိုးပဲ့နေသော ကွေ့ကောက်မှုများကဲ့သို့သော မြေပြင်အနေအထားအမျိုးမျိုးတွင် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသည့်အတွက်လည်း နာမည်ကြီးသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် 80s ခေတ်တွင် ၎င်း၏ ကြော်ငြာနှင့် ဆင်တူသည်။

စာရွက်ပေါ်တွင် Fuso Goprak သည် အလေးချိန် 4.4 တန်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း မြေပြင်ပေါ်ရှိ အချက်အလက်များသည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဤထရပ်ကားသည် သယ်ဆောင်နိုင်ချိန်တွင် တန်ချိန် လေးတန်ထက်ပိုသော ဝန်ကို သယ်ဆောင်လေ့ရှိသည်။ ဤသည်မှာ အင်ဒိုနီးရှားဆောင်ပုဒ်နှင့်အညီ "ကုန်တင်ကို တစ်လမ်းတည်း သယ်နိုင်လျှင် အဘယ်ကြောင့် နှစ်ခါသယ်ရမည်နည်း။"

ကောလဟာလတွေအရ အင်ဒိုနီးရှားမှာ ထရပ်ကားတွေကို ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အင်ဒိုနီးရှားမှာရှိတဲ့ ထရပ်ကားတွေရဲ့ ကိုယ်ထည်နဲ့ တာယာတွေကို ကမ္ဘာတဝှမ်းက တခြားထရပ်ကားတွေထက် ပိုသန်မာအောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ဂျာဗားနှင့် ဆူမတြားတို့တွင် သူ၏ အသက်ရှုမှုသည် ဝမ်းစာရှာဖွေခြင်း၏ အဓိက ပင်ရင်းဖြစ်ဆဲဖြစ်သည်။ ကုန်သေတ္တာများစွာ တင်ဆောင်လာသော ဤထရပ်ကားကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တာပေါ်လင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

Fuso Goprak သည် ကုန်စုံဆိုင်များနှင့် အခြားအခြေခံလိုအပ်ချက်များအဖြစ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ သူ၏ ကိုယ်လုံးကိုယ်ပေါက်သည် မောက်မာခြင်းမရှိတော့ဘဲ ပျမ်းမျှအားဖြင့် သုတ်ဆေးသည် ကျွတ်စပြုလာသောကြောင့် ပြင်ပခန္ဓာကိုယ်က အယုံအကြည်မရှိပေ။ မကြာခဏဆိုသလို ရှေ့ဘမ်ပါ ပြုတ်ကျသွားပြီး ကိုယ်ထည်များစွာသည် ချွေးပေါက်များထွက်နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပါဝါနဲ့ပတ်သက်ပြီး သံသယဖြစ်စရာမရှိပါဘူး၊ အစွမ်းထက်ပြီး အားကောင်းနေဆဲပါ။