လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်များကို မဝယ်မီ စစ်ဆေးပါ။

 လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များသည် အချက်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်း၏အားသာချက်များ၏ဥပမာတစ်ခုမှာ၎င်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်ပြီးချက်ချင်း torque ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ အများသူငှာ အားသွင်းနိုင်သော နေရာများစွာကို ရှာမတွေ့သေးပါ။

အင်ဒိုနီးရှား မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ယာဉ်များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနည်းပညာသို့ ကူးပြောင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားဟု အများအားဖြင့် လူသိများသည်။

ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေး အတွက် Battery Electric Vehicle (BEV) အရှိန်မြှင့်ခြင်း အစီအစဉ်နှင့် ပတ်သက်သည့် 2019 ခုနှစ် သမ္မတ စည်းမျဉ်း နံပါတ် 55 ကို ထုတ်ပြန်ခြင်းဖြင့် အတည်ပြုခဲ့ပါသည်။

မှတ်သားရန်၊ အမှန်တကယ်တွင် Hybrid Electric Vehicles (HEV)၊ Fuel Cell Electric Vehicles (FCEV)၊ Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV) နှင့် Battery Electric Vehicles (BEV) အပါအဝင် မော်တော်ယာဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနည်းပညာ အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။

သို့သော်၊ ဤသုံးသပ်ချက်တွင်၊ ၎င်းတို့အား သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားများဟု ယူဆနိုင်သောကြောင့် BEV နမူနာများကို ပိုမိုယူပါမည်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

လျှပ်စစ်ကားများသည် အနာဂတ်တွင် အဓိကသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အံ့သြနေသူများလည်း ရှိပါသေးသည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို အင်ဒိုနီးရှားတွင် အသစ်အဆန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ယင်းသည် နားလည်နိုင်သည်။ 2022 မှာတောင် ကုန်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု အရေအတွက်ဟာ အတွင်းလောင်အင်ဂျင်ကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် အများကြီးနည်းပါသေးတယ်။

Hyundai သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် Kona Electric၊ Ioniq Electric နှင့် Ioniq 5 ကဲ့သို့သော သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားကို အာရုံစိုက်လုပ်ဆောင်သည့် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအဖြစ် သတိပြုမိပါသည်။

Hyundai လျှပ်စစ်ကားအရစ်ကျများ

Hyundai Kona EV နှင့် Hyundai Ioniq EV (Photo: Carmudi)

ပထမတစ်ချက်မှာ၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ပင် စိတ်ဝင်စားစရာအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် အစိုးရက ပံ့ပိုးပေးသော လှုံ့ဆော်မှုကို ကြည့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျကာတာတွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပုံမှန်၏ 10 ရာခိုင်နှုန်း၏ Motor Vehicle Tax (PKB) ကိုသာ ပေးဆောင်ရပြီး ထူးထူးခြားခြား အခမဲ့ဖြစ်သည်။

သို့သော် ဒါပဲလား။ အောက်မှာ review အပြည့်အစုံကို ကြည့်ရအောင်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အားသာချက်များ

1. Eco-Friendly

ဤအချက်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးနည်းပညာသို့ ပြောင်းလဲစေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ အင်ဒိုနီးရှားတွင်သာမက တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင်ပါရှိသည်။

လျှပ်စစ်ကားများသည် လုပ်ငန်းစဥ်မှ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို လုံးဝ မထုတ်ပေးပါ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများနှင့် ကွဲပြားသောအရာ။

2. Instant Torque ပါရှိသည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ မြန်နှုန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့မတွက်ပါနဲ့။ ၎င်းတွင် ပါရှိသော ဇာတ်ကောင်များထဲမှ တစ်ခုမှာ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်အခါ အရှိန်အဟုန်မြင့်သည့် အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားသည် အထူးသဖြင့် ရပ်ပြီးသွားသည့် အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ အလွန်သွက်လက်ဖျတ်လတ်သည်ဟု ခံစားရသည်။

၎င်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကား၏ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ Peak torque သည် အချို့သော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းများတွင်သာ ရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

3. Silent Cabin

Hyundai IONIQ နှင့် Kona Electric ကို Sentul တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Sentul ရှိ Hyundai IONIQ နှင့် Kona Electric တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု (ဓာတ်ပုံ- Carmudi/Special)

လျှပ်စစ်ကားတွေက သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ချင်သူတွေအတွက် မှန်ကန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုပါ။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်မရှိသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကား၏အတွင်းခန်းမှာလည်း တိတ်ဆိတ်နေသည်။

လျှပ်စစ်ကားတွေမှာတောင် လက်တွေ့မှာ အင်ဂျင်သံမပါဘူး။ လမ်းမပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားအတွင်းမှ ကြားရသမျှသည် ကတ္တရာနှင့်ထိသော ဘီးသံများဖြစ်သည်။

4. Free Odd even

DKI ဂျကာတာရှိ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် ထူးဆန်းသောစည်းမျဉ်းကိုချိုးဖောက်သည့်အတွက် လက်မှတ်ထိုးခံရမည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ၎င်းတို့၏ယာဉ်များကို နေ့စဉ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၎င်းသည် Odd-Even System ဖြင့် Traffic Restrictions ဆိုင်ရာ 2018 ၏ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး စည်းမျဉ်းနံပါတ် 155 ကို ပြင်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ 2019 ခုနှစ် DKI Jakarta အုပ်ချုပ်ရေးမှူး စည်းမျဉ်းနံပါတ် 88 ကို အခြေခံထားသည်။

5. စျေးပေါသောအခွန်များ

အစိုးရသည် လျှပ်စစ်ကားများ အသုံးပြုမှု တိုးချဲ့ရန် လှုံ့ဆော်မှုများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ DKI Jakarta တွင် ကားပိုင်ရှင်မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် မော်တော်ယာဥ်ယာဉ်လွှဲပြောင်းခ (BBNKB) နှင့် PKB တို့ကို ကင်းလွတ်ခွင့်ပေးခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ဤအရာသည် အနာဂတ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အရာဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားမီဒီယာ အစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင် တစ်နှစ်လျှင် Rp. 1 သန်းအောက်သာရှိသော ဤကဲ့သို့သော အစီအစဉ်ဖြင့် Hyundai Ioniq Electric လျှပ်စစ်ကားအတွက် အခွန်ကောက်ခံမှုကို နမူနာပြခဲ့သည်။

6. ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးခြင်း။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် အင်ဂျင်ချောဆီများမလိုအပ်ဘဲ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။

သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ဘရိတ်အုပ်များကဲ့သို့သော လျင်မြန်စွာရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများ မရှိခြင်း။

1. ဈေးက ဈေးကြီးတုန်း

အင်ဒိုနီးရှားတွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဈေးနှုန်းသည် လူအများစုအတွက် အတော်လေး ဈေးကြီးနေသေးကြောင်း လျှို့ဝှက်ထားခြင်းမရှိပေ။

ပါဠိဓာတ်ကားယခုအချိန်တွင် အင်ဒိုနီးရှားတွင် စျေးအသက်သာဆုံးမှာ DFSK Gelora E ဖြစ်ပြီး IDR 469 သန်းဖြင့် စတင်ရောင်းချပါသည်။ ကုန်ပစ္စည်းကို လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အဖြစ် ပုံစံတစ်ခုပါရှိသောကြောင့် အမျိုးအစားခွဲထားသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Hyundai Kona သို့မဟုတ် Ioniq ကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များသည် IDR သန်း 600 ရှိသည်။

2. ဘက်ထရီအားသွင်းရန်နေရာအနည်းငယ်ရှိပါသေးသည်။

ဤအချက်သည် လူများစွာအတွက် လျှပ်စစ်ကားဝယ်ရန် အကြီးမားဆုံးအတားအဆီးဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ အမှန်တကယ်တော့ စားသုံးသူတွေက သူတို့နေရပ်မှာ အခကြေးငွေပေးလို့ရပါတယ်။

သို့သော်လည်း အားသွင်းကိရိယာများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရရှိနိုင်မှုသည် လျှပ်စစ်ကားကို အသုံးပြုသည့်အခါ စိတ်၏ငြိမ်သက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

သတင်းအချက်အလက်အတွက်၊ ဤကိစ္စတွင် နိုင်ငံတော်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုမ္ပဏီ (PLN) မှတဆင့် အစိုးရသည် အများပိုင်လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းစခန်း (SPKLU) အများအပြားကို တည်ဆောက်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။

လျှပ်စစ်ကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးကို ကောက်ခံနေဆဲဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးမပြုသည့်တိုင် အားသွင်းရပါမည်။ (ဓာတ်ပုံ- Fairfax County)

3. ကြာရှည်အားသွင်းချိန်

စားသုံးသူတစ်ဦးသည် လျှပ်စစ်ကားဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါတွင် အလေ့အထအသစ်များကို ထူထောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ကားကို ညဘက် အားသွင်းထားတာကြောင့် မနက်ပိုင်း ဒါမှမဟုတ် နေ့ဘက်မှာ အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။

အမှန်တကယ်အားသွင်းသည့်ကြာချိန်သည် အသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဟွန်ဒိုင်းလျှပ်စစ်ကားအတွက်၊ ဝယ်ယူစဉ်က ရရှိခဲ့သော နံရံအားသွင်းကိရိယာမှတစ်ဆင့်၊ အချည်းနှီးမှ အားပြည့်သည်အထိ ၅ နာရီမှ ၆ နာရီအတွင်း အားသွင်းနိုင်သည်။

ဤအတောအတွင်း၊ SPKLU သည် ၎င်း၏အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ကား၏ဘက်ထရီအား 1-2 နာရီကြာ အားအပြည့်သွင်းနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း တန်းစီခြင်းမရှိဘဲ 10-15 မိနစ်ခန့်သာ ကြာနိုင်သည့် ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ထက် ကြာချိန်ထက် ပိုရှည်နေသေးသည်။

4. စျေးကြီးသောဘက်ထရီစျေးနှုန်းများ

ဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ဈေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် ဤအစိတ်အပိုင်းအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် 8 နှစ်အထိ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 160,000 အထိ ရှည်လျားသောအာမခံကိုပေးပါသည်။

အသုံးပြုသည့် တစ်ချိန်ချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အရည်အသွေးသည် ကျဆင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုအတွက် ပိုင်ရှင်သည် ကြီးမားသော ငွေကြေးသုံးစွဲရန် ပြင်ဆင်ထားရမည်။

ယခုအချိန်တွင် လည်ပတ်နေသော ယူနစ်များသည် ပြောင်းဖူးကဲ့သို့ ဟောင်းနေသေးသောကြောင့် ဘက်ထရီ အစားထိုးရန် လျှပ်စစ်ကားများ အများအပြား မရှိသေးကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် ဘက်ထရီ၏စျေးနှုန်းသည် ပို၍တတ်နိုင်လိမ့်မည် ဖြစ်နိုင်သည်။

အဲဒါတွေက လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ အားသာချက် အားနည်းချက်တွေပါ။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ မထုတ်နိုင်သောကြောင့် ရှင်းလင်းစွာ သန့်စင်ပါသည်။

သို့သော်လည်း ဝါသနာရှင်များ ပိုမိုရှိလာစေရန် ဖြေရှင်းရမည့် စိန်ခေါ်မှုများစွာ ရှိပါသေးသည်။ ဤသည်မှာ ခရီးသွားလာသောအခါတွင် စိုးရိမ်ပူပန်စရာ မလိုအပ်စေရန်အတွက် အရောင်းစျေးနှုန်းနှင့် အားသွင်းပွိုင့်ရရှိနိုင်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

ဘာအတွက်လဲ? လျှပ်စစ်ကားကို ပြောင်းဖို့ စိတ်ဝင်စားပါသလား။