ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားအလုပ်သမားများ သပိတ်မှောက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ပွဲစားများကို အိမ်ဖြူတော်က ကူညီပေးခဲ့ပြီး နှစ်လအကြာတွင် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများသည် ၎င်းတို့၏ စာချုပ်များကို အတည်ပြုရန် တနင်္လာနေ့ နောက်ဆုံးထား၍ ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ခုနစ်ရက်အထိ ဆင်းနိုင်တယ်။
စာချုပ်အသစ်မချုပ်ဆိုမီ ရထားကုမ္ပဏီအချို့ထံမှ ရထားပို့ဆောင်ရေး လုပ်သားအချို့က ဖျားနာခွင့် မည်မျှပေးချေရမည်နည်း။ အဆိုပါအငြင်းပွားမှုသည် ဒီဇင်ဘာလအားလပ်ရက်မတိုင်မီ ရပ်တန့်သွားစေရန် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးမိုင်ပေါင်း 140,000 ကျယ်ဝန်းသော ရထားလမ်းကို ဖြတ်ကျော်လာစေရန် ထပ်မံခြိမ်းခြောက်လာပြန်သည် — ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များကို ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပြီး ကြီးမားသောစီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။
သမ္မတ Joe Biden နှင့် အလုပ်သမားရေးရာအတွင်းဝန် Marty Walsh တို့သည် လအတန်ကြာ သောင်မတင်ရေမကျအဆုံးသတ်ရန် ပွဲစားကို ကူညီပေးခဲ့ပြီးနောက် နှစ်လအကြာတွင် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းမှုများသည် စာချုပ်ကို အတည်ပြုရန် တနင်္လာနေ့ နောက်ဆုံးထား၍ ညှိနှိုင်းမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့် အလုပ်အကိုင်ဈေးကွက် တင်းမာမှုများကြားတွင် အလုပ်သမားများက ကုမ္ပဏီများထံမှ ပိုမိုတောင်းခံရန် ရဲရဲတင်းတင်း တောင်းဆိုသဖြင့် ယမန်နှစ်က မြင့်တက်လာခဲ့သော အလုပ်သမားများ၏ မကျေနပ်မှုလှိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး မကျေနပ်မှုများလည်း ပါဝင်သည်။
အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ချက်အသစ်များနှင့် အတူ လုပ်သားအင်အားဖြတ်တောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ နှစ်ပေါင်းများစွာ မကျေနပ်ချက်များက ၎င်းတို့အား ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သည့်အစွန်းသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်ဟု ရထားဝန်ထမ်းများက ပြောသည်။ ရထားကုမ္ပဏီများက အဆိုပြုထားသော စာချုပ်များသည် 2024 ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှလစာ $110,000 ပေးဆောင်ကြသဖြင့် အလုပ်သမားများသည် လစာအလွန်များသည်ဟု ရထားကုမ္ပဏီများက ပြောသည်။
မကြာသေးမီ ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း အဆိုပြုထားသည့် သဘောတူညီချက်ကို သမဂ္ဂသုံးဖွဲ့က မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး မဲအများဆုံးပေးသည့် နှစ်ခုထံမှ မဲများမှာ ကျန်နေသေးသည်။ တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်းတို့၏ ရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်မည့် အဆိုပါသမဂ္ဂများသည် သပိတ်မှောက်ရန် တောင်းဆိုရန် သြဇာအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် မည်သည့်သမဂ္ဂမှ သပိတ်မှောက်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက မီးရထားသမဂ္ဂအားလုံးသည် အလုပ်ရပ်စဲခြင်းကို ဂုဏ်ပြုမည်ဖြစ်သည်။
အမေရိကန် မီးရထားလမ်းများ အစည်းအရုံးမှ ခန့်မှန်းထားသည့် တိုတောင်းသော သပိတ်ကြောင့် စီးပွားရေး ထိခိုက်မှုသည် တစ်နေ့လျှင် စီးပွားရေး ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ ကုန်ကျနိုင်ပြီး ကွန်ဂရက်သို့ ဝင်ရောက်ရန် တွန်းအားပေးနိုင်သည်။ ခြေဆွံ့တဲ့ duck session မှာ ဘယ်လိုကစားမလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရမှာပါ။
“နိုင်ငံတော် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ရထားလမ်း သပိတ်ကို ရက်အနည်းငယ်ထက် ပိုကြာအောင် ကွန်ဂရက်က ခွင့်မပြုနိုင်ပါဘူး” ဟု အလုပ်သမားနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ကိစ္စရပ်များဆိုင်ရာ အိမ်ဖြူတော် အကြံပေးဟောင်း Seth Harris က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါပေမယ့် ဒီမိုကရက်တွေဟာ သမဂ္ဂတွေကနေ လစာပေးခွင့်အတွက် ညှိနှိုင်းနေတဲ့ အနေအထားမှာ သူတို့ကိုယ်သူတို့ ရပ်တည်ဖို့ စိတ်ကူးဖို့ ခက်ပါတယ်။”
လုပ်ကြံခြိမ်းခြောက်မှုကို ရှောင်လွှဲပြီးနောက် တစ်ဖန်ပြန်သွားခဲ့သည်။
အိမ်ဖြူတော် မ၀င်ခင် စက်တင်ဘာလတွင် အလုပ်သမားများ သပိတ်မှောက်ရန် နီးကပ်လာခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီများသည် 2020 တွင် နောက်ခံထားခဲ့သော ငါးနှစ်အတွင်း 24% ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ရန် သဘောတူခဲ့ကြသည် — နှင့် အလုပ်သမားများ၏ ပိုမိုတောင့်တင်းသော အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ချက်များတွင် လိုက်လျောညီထွေမှုအချို့ရှိသည်။ သို့သော် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ် ကူးစက်ရောဂါတွင် အစောပိုင်းက ယာယီကမ်းလှမ်းခဲ့သည့် အချို့သော ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများက ဖျားနာချိန်ကို အပြည့်အဝ ပေးဆောင်ခြင်းသည် သဘောတူညီချက်၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပေ။
သဘောထားကွဲလွဲမှု၏ ပထမလက္ခဏာသည် တစ်လမပြည့်မီတွင် ပေါ်လာသည်။
ရထားသံလမ်းများ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့် အလုပ်သမား ၂၃,၀၀၀ ကို ကိုယ်စားပြုသည့် Teamsters ၏ ညီအကိုများအဖွဲ့ခွဲသည် အောက်တိုဘာ ၁၀ ရက်က သဘောတူညီချက်ကို မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နှစ်ပတ်အကြာတွင် ရထားလမ်းအချက်ပြစနစ်၊ ကွန်ရက်၏ အချက်ပြစနစ်ကို လုပ်ဆောင်သော မီးရထားလုပ်သား ၆၃၀၀၊ သူတို့ရဲ့သဘောတူညီချက်ကို မဲခွဲဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ အလုပ်သမား ၃၀၀ ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် International Brotherhood of Boilermakers သည် ၎င်း၏အဆိုပြုထားသော စာချုပ်ကိုလည်း ပယ်ချခဲ့သည်။
အလုပ်သမားများ၏ သပိတ်မှောက်မှုသည် မီးရထားဝန်ထမ်း ၅၇၀၀၀ ခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် Sheet Metal၊ Air၊ Rail and Transportation Workers သို့မဟုတ် SMART-TD ၏ညီအကိုများဖြစ်သော စက်ခေါင်းအင်ဂျင်နီယာများနှင့် ရထားထိန်းများထံ ဆင်းလာဖွယ်ရှိ၊ ကုန်တင်ရထားဝန်ထမ်းအားလုံး။ ၎င်းတို့၏ ဆန္ဒမဲရလဒ်ပေါ်မူတည်၍ အလုပ်သမားများက ဒီဇင်ဘာ ၉ ရက် တွင် ဆန္ဒပြနိုင်သည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ တင်းမာမှုတွေ ပေါ်လာတယ်။
ရထားလမ်းများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လုပ်သားနည်းပါးသော ရထားများကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ပြေးဆွဲနိုင်စေသည့် “တိကျသောအချိန်ဇယားဆွဲထားသော ရထားလမ်းဖောက်ခြင်း” ဟုခေါ်သည့် စနစ်အောက်တွင် အလုပ်အကိုင်များကို လျှော့ချပေးခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း၊ အလုပ်သမားများအား 24/7 ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကို ချန်ထားပေးသည့် တင်းကျပ်သော အချိန်ဇယားသတ်မှတ်ချက်အချို့ကို စတင်ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။
တွေ့ဆုံမေးမြန်းမှုများတွင်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားအများအပြားသည် Wall Street ကျေနပ်နှစ်သက်မှုအပေါ် ကုမ္ပဏီများ၏ အလေးထားမှုမှာ ၎င်းတို့၏စရိတ်စကဖြင့် ရောက်ရှိလာသည်ဟု ခံစားမိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
အနောက်အလယ်ပိုင်းရှိ Union Pacific တွင် အလုပ်လုပ်သော စပယ်ယာနှင့် SMART-TD အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးသည် ကုမ္ပဏီထံမှ လက်စားချေမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းမပြုရန် တောင်းဆိုခဲ့ပြီး သဘောတူညီချက်ကို ဆန့်ကျင်မဲပေးရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု ဆိုသည်။ “သူတို့ရဲ့ လုပ်ငန်းပုံစံတစ်ခုလုံးဟာ လည်ပတ်မှုအချိုးတွေကို လျှော့ချပြီး စတော့စျေးနှုန်းကို မြှင့်တင်ဖို့ နောက်ဆုံးပန်းတိုင်ဖြစ်တဲ့ အမြတ်အစွန်းတွေကို တိုးမြင့်စေခြင်းအားဖြင့် ထင်ရှားပါတယ်။ အလုပ်သမားတွေနဲ့ ဖောက်သည်တွေကို ထိခိုက်စေတယ်။”
